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根据西方商业卫星拍摄的最新图片，一年多前就被发现的朝鲜大型预警机，硬件部分已基本成型。其构型并不是类似俄制A-50的简易模式，而是接近空警-2000的三面阵设计。怎么说呢，非常惊讶。
▲最新拍摄的卫星图片
2023年12月，美国商业卫星首次在朝鲜拍到，“一架伊尔-76MD正在接受改装，疑似准备发展预警机”的图片。当时外界并不太相信这个说法，一方面朝鲜手中的伊尔-76MD，是在40多年前采购的，缺乏保养导致状态不佳，并不适合作为预警机这类高精度作战装备的平台；另一方面，以其狭窄的作战空域，似乎也用不上大型预警机，没必要浪费有限的资源。但后续卫星图片证实，那架伊尔-76MD确实是在机身上挂载了雷达预警系统——技术上完全可以称为预警机。
▲前年末拍摄的第一张卫星图片
中间又经过几次波折，最终呈现出来的，就是现在看到的清晰一幕——那架伊尔-76MD机背上，已经出现了完整的雷达罩，并且是非常经典的三面阵构型。目前无法确认雷达罩内部完工比例，但在一共只有三架伊尔-76MD的情况下，抽调其中一架搞这么长时间的改造，最终肯定不是为了得到一个模型。换句话说，朝鲜是真打算发展一款大型预警机——尽管现在雷达罩下的结构，可能并不完整。那问题就来了，相控阵体制雷达所需的T/R模块，其根本无法生产，这个技术问题是怎么解决的?
▲一开始大家以为会学A-50
一个很有趣的事情是，俄罗斯虽然雄心勃勃地发展新一代A-100预警机，但目前只有两架原型机，而且完整的机载雷达只有一个。在前线A-50U屡屡出问题，急需新预警机的情况下A-100迟迟不动，在很大程度上就是因为，俄罗斯自己解决不了T/R模块的生产问题，之前都是靠买商用模块慢慢攒出来的。朝鲜看起来也只能用这个办法，并且也避免不了A-100的命运——难以量产且技术问题很大。
▲新一代的A-100研发进度很慢
聊到这里，我们不妨对这架预警机的状态，做一个大胆猜测——朝鲜其实也没打算把它的水平做到多高，更多地是体验大型预警机发展过程，积累相应经验，有点类似国内当年的“预警一号”。毕竟在和俄罗斯关系大幅改善的情况下，其完全有能力获得更合适的空中平台，而不是抱着这架陈旧的伊尔-76MD不撒手。国内到现在都只有4架大型预警机，还不是因为当年手里只有4架，经过俄罗斯调理过的伊尔-76可用，这可不是随便拿一架运输机过来就能用的。
▲在“预警-3000”服役前，空警-2000的战略价值是无法被取代的
因此，现在看到的这架预警机，本质上只是一种“追赶先进技术、完成积累以待后续真正列装”的存在，不然以其庞大到比A-100更胜一筹的雷达罩尺寸，那性能真是要逆天了。从某种程度上来说，国内其实也经历过类似场景——比较典型的就是轰油-6。在那个空中加油成世界热点的年代，国内不甘心被彻底甩开，搞出了轰油-6和歼-8D的组合，甚至从歼-10A开始，就将加装受油管设为硬性指标。但直到2021年运油-20问世，海空军空中加油体系才算真的落地，才有现在7架-10C在运油-20支援下，直航3600千米降落泰国的荣光。
▲运油-20这么快发威，离不开之前20年的辛苦积累
大型预警机这种东西，凑出来一个能飞、能简单用的型号其实并不难，问题在于，如果不能实现和其他系统的高速交互，意义并不大。朝鲜拼凑和技术攻关的能力其实不错，大家并不怀疑这架伊尔-76MD能飞起来，但除非能把整个军队的指挥、通讯体系都全面升级，否则这个东西，真的就只能“等待时机”。
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