解放军给印度上了一课，运20飞抵边境机场，1962年撤军不会再重演

为什么会出现战胜敌人后后又主动后撤的战争现象呢？完全不是解放军的风格。

从今天的角度来看，其实不难理解。

解放军能够在高海拔地区持续作战，部队在后勤补给有限的情况下打得印度军队丢盔弃甲已经是极限操作，前线作战部队的粮草和弹药已经见底，继续打下去，我军必将陷入战场上的被动，一定守不住已经收回的领土，还会让作战部队陷入被动。

我军中高级指挥员都是经过长期战场考验的战役战术大师，比任何人都明白大军未动，粮草先行的战场经验，选择撤军是当时战场条件的最优解。

今天我军在中印边境一线部署了大量的边防团来管控边境

站在上帝的视角来看，中印边境东段地区平均海拔在5000米以上，进攻藏南就得翻越世界海拔最高的喜马拉雅山脉，高原山地严重限制了部队的持续作战能力，也限制了后方的物资保障能力，当时我军动员了数万民工，以最原始的手段将部队所需的粮弹背上前线，即使如此，还是无法满足一线部队的需求。

02：历史不会再上演

当解放军派出国产大型运输机降落日喀则定日机场后，就已经注定1962年撤军的历史不会再重演。

想要守住中印边境东段，也就是我们常说的藏南地区，没有强大的高原型武器装备不行，没有完善的基础设施也不行。

西部战区空军某运输机师运20奉命执行空运前线指挥部的任务

2020年加勒万河谷对峙后，中国突然意识到不得不防西南方向的邻居，否则要吃大亏，一方面为一线的新疆军区和西藏军区换装新型武器装备，一方面必须加强基础设施的建设，尤其是前线军民两用机场。

大型战略运输机是军队投送能力的标志性武器装备，地面部队依靠空运就可完全克服地理障碍，越过山脉和河流的阻挡，将军力投送上战场前沿，亦可缩短部队的机动时间，节省从驻地到战区集结的繁琐过程，强大的物资投送能力也不可小觑。

我军数十架运20大型运输机整齐列阵在军用机场

世界大国都将战略运输机部队当做战略性力量，都拥有一定数量的大型运输机，中国也在近些年开始加强自身的战略空运力量建设。

运20大型运输机换装国产涡扇-20大涵道比发动机后，运载量从55吨提升到66吨，一次就能运送大量的兵力、武器、弹药和作战物资进入战场。

如今解放军手中的运20运输机和运油20加油机已经突破了100架，还在继续大量生产，从中国军队的投送要求来看，至少将装备200-300架的运20运输机和加油机。

日喀则定日机场就是我军加强一线军事斗争的重要举措，2021年动工建设，2022年首航成功，当年投入使用。

定日机场迎来了国产大型战略运输机运20

机场所在的定日县扎果乡海拔4300米，施工建造和成本较高，机场建设之初就定为4C级军民两用机场，跑道长度4500米，可以满足大型战略运输机的起降。

不仅西藏下属的6个地级市都拥有了机场，还有大量的前沿机场可供作战部队使用，极大改善了中国在高原方向的兵力投送能力和物资保障能力。

当解放军的运20大型运输机空运前线指挥部进入灾区，加强地震灾区的整体协同救灾能力，在战时，大型运输机也可满载兵员和武器弹药，直接进入战役前线，这就是大型运输机给中国军队带来的巨大变化。

运20大型战略运输机让解放军能够充分发挥自身的作战能力

运20运输机飞抵边境机场，不仅给灾区人民带来了希望，也让对手感受到了绝望，倘若印度再次武力挑衅，解放军的现代化作战手段将得到充分检验，希望印度不要再次成为笑柄。欢迎大家在评论区留言讨论，关注我，看清更多复杂的国际局势。